Strolyでは、デザインマップとGPS機能を連動させることで、利用者のプライバシーに配慮しながら、実際にどのようなルートを歩き、どこに滞在したかといった貴重な人流データを収集・蓄積することが可能です。 こうして得られた確かなデータを多角的に検証することで、その場所で今何が起きているのか、次にどのようなアクションが必要なのかという、ビジネスやエリアマネジメントにおける戦略的な意思決定を強力に後押しします。デザインが人の心を動かし、データがその一歩を価値ある施策へとつなげていく。Strolyはマップを通じて、データに裏打ちされた新しい体験と豊かな地域社会の実現をサポートします。
人流データ
常木 京都市 産業観光局 観光MICE推進室 魅力活用推進係長 常木大輔さん 2025年より祇園祭宵山ガイドの担当に着任。大学で日本史を専攻し、かつて一参加者として宵山を楽しんだ経験を原点に、現場目線とデータ分析を取り入れたマップ改善を推進する。 Mas 株式会社Stroly／取材・進行 Mas ライター／エディター。入社半年のフレッシュな視点でStrolyの活用事例を深掘りし、たくさんの人に伝えるのが仕事。 Kubo 株式会社Stroly／ディレクター・データ分析担当 Kubo 制作ディレクター。地図の制作からクライアントとのやり取りまで幅広く担当。マップをより良くするアイデアマンとしても大活躍。 日本三大祭りのひとつとして国内外から数十万人が集う、京都・祇園祭の「宵山」。華やかな山鉾が立ち並ぶ四条烏丸周辺は熱気に包まれる一方、混雑や複雑な歩行者一方通行規制への対応、そしてゴミや熱中症対策といった安心安全で快適な環境の維持・確保が求められています。また、コロナ禍後の密を避けた観光や来場者への情報提供の充実が課題となっていました。 こうした課題を解決すべく、京都市では2022年からStrolyを活用した「祇園祭宵山ガイド」を導入・継続運用しています。2025年に着任した担当の常木さんは、2026年のアップデートにおいて、現地での利用状況を踏まえながら改善を担当。紙マップとWebそれぞれの特性を踏まえた情報提供のあり方を検討し、来場者にとってより使いやすいガイドとなるよう改善を進めました。 前祭 祇園祭宵山ガイド2026 祇園祭宵山会議公式デジタルマップ。京都・祇園祭 前祭の宵山期間中、各山鉾の場所・解説をはじめ、リアルタイム混雑情報や臨時便情報を掲載。歩行者一方通行の案内やライブカメラ、ゴミステーションの配置などを網羅し、混雑緩和と快適な観覧をサポートします。 マップを見る → 祇園祭参加者から担当者へ「10年前の自分に教えてあげたかった」 Mas 常木さんは2025年から「宵山ガイド」を担当していただいています。本日はマップをどんな視点でアップデートしてきたか、実地でどう活用しているかなどのお話を伺えればと思います。よろしくお願いいたします。 常木 よろしくお願いいたします。 Mas 常木さんは、元々京都のご出身ですか？ 常木 いえ、出身は群馬県なんです。ただ、大学時代に日本史を専攻していて、先生が祇園祭のお手伝いをされていた関係で、大学3回生の頃に一緒に参加したのが最初の関わりでした。その頃から祭りの文化や歴史についても深く興味を持って学んでいました。京都市役所の別の部署にいた頃も、一般人として普通に宵山を楽しんでいたんです。まさか自分が担当になるとは思ってもみませんでした。 Mas 参加者として宵山を楽しまれていた当時、どんな印象をお持ちでしたか？ 常木 とにかく「混んでいる」こと、そして「楽しい」ことですね。京都の歴史や文化が好きだったので、大学の授業で学んだ歴史ある文化が、生きた形で受け継がれている光景を目の当たりにできるのは本当に面白かったです。 Mas そんな常木さんが担当に着任され、初めてStrolyの「宵山ガイド」をご覧になった時、率直にどんな感想を抱かれましたか？ 常木 率直に「10年前の自分に教えてあげたかったな」と思いました。当時はどこに行っていいか本当に分からなかったので。自分が担当になってマップを見て、「あ、こんなものがあるんだ」「初めての人や祭りに慣れていない人がこれを見たら、絶対に動くのが楽になる」と思いました。 参加者目線で感じた課題を反映した「一方通行」の可視化 Mas 2025年のご担当1年目は、どんなアップデートをされたのでしょうか？ 常木 イラストは前年からほとんど変わっていません。2025年はゴミが課題になっていたので、注意事項（お願い）の部分を大きく、細かく書き、凡例でもゴミ箱の情報を充実させました。 Kubo Web版では、熱中症への注意を赤字で流れるように表示したり、各駅の1日乗車券の情報を追加したりと、Webだからこそ届けられる情報を足していきましたね。 常木 Kuboさんからご提案いただいて、「めっちゃいいんでやりましょう」と（笑）。2025年はWebのコンテンツを充実させた年でした。 Mas 25年に改善したマップを実際現地で使ってみて、「もっとこうした方がいいな」という気づきのようなものがあったのでしょうか？ 常木 それがまさに、2026年のアップデートで実現した「一方通行の可視化」です。宵山の現場では警察による歩行者一方通行規制が敷かれますが、進行方向がとにかく分かりにくい。実際に現場で使ってみても、現場とスマホの画面のあいだに乖離が起きていました。あらかじめどっちに行けばいいか予測して動けないと、特に四条烏丸の付近では身動きが取れなくなってしまいます。 Kubo 2025年までは、マップ枠外の下部に一方通行の説明テキストを掲載していましたよね。地図のイラスト上で表現しているのは、「どこが混雑しているエリアか」ということまででした。 常木 そうなんです。枠外の説明を実際の道とリンクさせるのは、京都に馴染みがある方なら通り名で理解できますが、慣れていない方にはかなり難しいことだと思います。やはり一目でわかるイラストで描くことの重要性を感じました。元々あった25年の「混雑エリア」の表示は「避けてもらう」という趣旨の表現で、それはそれで大事な考え方です。そこから一歩進めて「混雑の中でも、進行方向を予測しながら動ける」ように、紙版の事業者さんやKuboさんにも相談して、地図上に直接矢印を描く形へ改良しました。 Mas 矢印が入ったことで、直感的な歩きやすさが格段に向上しましたよね。紙マップのデザインも大きく変わり、わかりやすくなったと伺いました。 常木 紙版ではユニバーサルデザインを意識したフォントに変え、文字の白抜きをやめました。白抜き文字だとぼやけて読みにくいというお声があったためです。情報量が多いため文字は小さくなりがちですが、どの年代層の方でもパッと見で判読しやすい視認性を意識しました。さらに、四条駅に人が集中して駅が混雑するのを少しでも防ぐために、五条駅で降りて歩いてもらうことも選択肢に加えてもらいたかった。2026年版ではマップの掲載範囲を五条駅まで広げ、スポット情報にも五条駅からの案内を入れました。 Kubo Web版では、京都市で設置しているライブカメラからの導線を拡充しました。京都駅の混雑状況がリアルタイムで分かるようにし、そちらも移動の選択肢に入れてもらえるようにしました。 ビブスQRから実地踏査まで、現場密着の雑踏対策 Mas 常木さんは宵山当日、実際に現場にも出られているのですよね？ 常木 はい。四条烏丸付近に本部テントを構えています。宵山会議の任務として、ガイドの発行だけでなく、現場でプラカードを持って進入禁止や一方通行を案内する誘導員の配置・運営も担当しています。 Mas 誘導員の方々のビブスにも、QRコードが付いているそうですね。 常木 誘導員が着用するビブスの前後に、以前から宵山ガイドのQRコードを付けています。「来場者から道を聞かれたら、ビブスのQRコードを読み取ってもらうように案内してください」と私たちからもお願いしています。それがうまく伝わって、去年よりアクセスが増えているのかなと思います。 Mas 当日の混雑状況も、常木さんご自身で歩いて確かめられたそうですね。 常木 私を含めたチーム3人で、あえて混雑ピークの時間帯にGPSをオンにして歩きました。「紙だけで回る人」「Webを見る人」「混雑の有無」など、条件を分けて実地検証したんです。出た結論は「矢印はもう少し細かいほうが分かりやすい」「やはり紙の役割もある」ということ。そして痛感したのは、ピーク時の現場はスマホ画面をゆっくり見る隙間すらないということでした。だからこそ、昼の早い時間帯からマップを見ていただくことや、旅マエの段階でマップを知ってもらう動線が重要だと実感しました。 約30種類のQRコードが明かした人流データとタッチポイント戦略 Mas 2025年から2026年にかけては、データ分析の面でも大きな進化がありましたね。 Kubo 2025年度はまだ、京都駅など主要な駅からの流入効果を測れていませんでした。そこで2026年は、春先から常木さんと相談し、QRコードを約20種類に細かく分けてパラメーターを設定。その結果、京都駅や四条駅からの流入や、GPSをオンにしたユーザーの移動傾向がはっきりと見えるようになりました。 常木 データはだいぶ見えるようになりました。これまでは閲覧数の報告にとどまっていたので、こうした形でデータを受け取るのは今回が初めてです。一方で、宵山全体の来場者数の伸びに対して、デジタルマップの利用にはまだまだ伸ばせる余地があることも見えてきました。 Mas 来年に向けた改善について、どんな議論があったのでしょうか？ 常木 会議で出た「マップを見るのは待っている時である」という言葉が非常に腑に落ちたんです。時間に追われて歩いている最中にスマホをじっくり見る余裕はありません。では、待ち時間が発生する場所はどこか。それは「電車内」「駅」「バス停」なんですよね。 Kubo 今回のデータでも、四条駅に設置したQRコードの反応が突出して高かったですね。 常木 ええ。四条駅に置く意味の大きさがデータでわかったので、今後は四条駅付近に紙マップやサイネージの設置を集中させるのが有効だと考えています。来年は京都駅と四条駅のQRコードをさらに細かく分ける予定です。また、デジタルサイネージの放映方法も見直しました。以前は15秒の枠内で日本語と英語を4秒ずつ切り替えていましたが、切り替わりが早すぎて読めない。そこで「15秒1本・日英併記」に変更し、余計な説明を省いて「QRコードを読み込んでWebマップへアクセスしてもらうこと」に特化したクリエイティブに作り替えました。データがあって検証ができると、次のさらなるアップデートにつながるので、そこは必須だと思っています。 ※画像は2025年度のものです。 「他のマップにはない価値を」唯一無二の公式マップとしての矜持と未来 Mas 今年はインバウンド（訪日外国人）のアクセスも大幅に増加しましたね。サイネージの工夫もその一因かもしれません。常木さんはどう分析されていますか？ 常木 母数、つまり全体の観光客数が増えたことがまず一番大きいと思います。 Kubo あとは、海外の方が普段使っている汎用的なマップでは、山鉾の場所のように祇園祭の期間にしかない情報が分からないんですよね。現在地からどれくらい近いのかを確認するニーズは大きいと思います。それに、宵山会議の公式マップであること。自分が海外に行ったと考えると、やはり「公式」は信頼性が違いますよね。 常木 確かに、その時期にしかない情報なので、ほかのマップを見て終わりにはできない。祇園祭をテーマにした様々なマップがある中で、ほかの地図では分からない情報がここにはあります。紙には紙の、WebにはWebの良さがあるので、それぞれが役割分担をしながら、ユーザーが今求めている情報へスムーズにアクセスできる形を追求していきたいですね。 Kubo 2026年版では、スポット内に「祇園祭 特設ガイド」の項目を追加して、「歴史・文化」や「マナー・モラル」などの情報に、よりアクセスしやすいよう設計しなおしました。道案内としての役割だけでなく、名前の通り、お祭りの「ガイド」としても活用していただきたい。旅マエにじっくり眺めることで、よりお祭りを楽しめるマップになっていると思います。 Mas 私自身、このマップで知った情報がとても多く、祇園祭へのイメージも変わりました！ 常木 旅マエに「この鉾を全部回るにはどういう順番で行こうかな」と想像するだけでも楽しいかもしれないですね。 各スポットを選ぶと、山鉾の由来や、祇園祭の歴史を知ることができる Mas 「宵山ガイド」にしかできないことを今後も追求していきたいですね。さらに挑戦してみたい機能や展望はありますか？ 常木 一方通行規制に沿ったルート検索ですね。一方通行規制は非常に複雑で、祇園祭の期間中、日や時間によって通行できる方向が変わります。現在の徒歩ルート表示をさらに進化させて、規制の時間帯には一方通行に正しく沿ったルートが提示できるようになれば、雑踏警備対策としても心強いと思います。 Kubo 誘導としてすごく良いですね。一時的な一方通行の情報をどう反映させるかが課題ですが、実現できたらすばらしいです。 常木 一方通行を守ってもらう、分かりやすくするというのは、今後もテーマとして取り組んでいきたいですね。 Mas 一緒に制作を進めるなかで、お困りごとはありますか？ 常木 無いですね。すさまじくレスポンスが早いので。新しい機能のアイデアも、ブレストしながら一緒に考えていければと思います。 Mas そういっていただけるとホッとします（笑）最後に、このマップを手にする来場者へのメッセージをお願いいたします。 常木 このマップを手に取っていただいた方に、「使って本当によかった」と思っていただけることが一番のやりがいです。混雑を上手に回避しながら、各山鉾の歴史や文化といった奥深い情報に触れ、宵山を心から楽しんでいただければこれ以上の喜びはありません。 ※「QRコード」は株式会社デンソーウェーブの登録商標です。 Read more! 一方通行表示と細かなパラメータ設定の効果は？人流データの分析結果を解説しています。 詳しい実証レポートをみる →
祇園祭宵山ガイド2026では、地図上に一方通行の矢印を初めて表示し、配置しているQRコードを細かく分けることで、どこからマップにアクセスしたかを分析できるようにしました。人流データの分析では、会場エリア内でマップを使った人が前年比167％に増加。より現地で活用される地図へと進化した実証レポートです。 日本三大祭のひとつ、京都・祇園祭。なかでも山鉾巡行の前夜にあたる「宵山」には毎年多くの人が訪れ、歩行者天国と一方通行の規制が敷かれます。 京都市は2022年から、混雑の回避と安全な誘導を目的に、デジタルマップ「祇園祭宵山ガイド」を提供してきました。Strolyは初年度からこの取り組みをイラストデジタルマップで支えています。 このマップは、毎年の利用データをもとに改善を重ねてきました。2023年版では、前年のデータから見えた課題をもとにライブカメラや英語対応、交通規制マップへの現在地表示を追加し、前祭マップの平均利用時間は前年比168％に伸びています。 5年目となる2026年版では、「混雑を避ける」という考え方から「混雑の中でも快適に移動できる」への転換を目指してアップデートを行いました。その成果を、前祭マップの人流データから振り返ります。 一方通行を「見える化」し、現地での使用感をより改善した2026年版 宵山の夜は、四条通・烏丸通を中心に一方通行の規制がかかります。2026年版では、現地で迷わず歩けることを最優先に、次の2つのアップデートを実施しました。 UPDATE 01 一方通行の矢印を初めて表示 2026年版では一方通行の向きそのものを矢印で示しました。これまで枠外での説明をしていた通行情報を、イラストで直接書き込むことにより、祇園祭をはじめて訪れた方や海外からの来訪者が一目で把握できるようになりました。 UPDATE 02 QRコードの掲出場所を大幅に拡充 駅のサイネージ、誘導スタッフのビブス、うちわなどにも掲示しているQRコードを場所ごとに分け、どこからマップが開かれたかを細かく計測しました。 数値で見る2026年の成果 Stroly上に蓄積されたアクセスログとGPSデータを前年同期間と比べると、アップデートの効果がはっきりと表れました。 マップ利用者数112％ 閲覧数（PV）118％ 会場エリア内の利用者数167％ 会場エリア内の利用回数約1.9倍 マップ利用者数は前年比112％に 前祭マップの利用者数は前年比112％、閲覧数（PV）は118％に伸びました。 会場エリア内での利用者が前年比167％に 特に大きく伸びたのが、実際に会場エリア内で現在地を表示しながらマップを使った人（注1）です。人数は前年比167％、利用回数は約1.9倍に増えました。利用者全体に占める割合も高まり、「現地で使う」人が増えたことがわかります。 （注1）位置情報の利用を許可し、マップの対象エリア内（宵山の会場周辺）でマップを利用した人です。 会場エリア内の利用者の半数以上がQRコード経由 QRコードからマップを開いた人は前年比131％に増えました。会場エリア内の利用者に限ると、QRコード経由が半数を超えています。現地に掲示したQRコードが、その場で地図を開くきっかけになりました。 京都駅・四条駅のサイネージから、そのまま会場へ 京都駅ホームと四条駅北改札外のサイネージからマップを開いた人の約半数が、そのまま会場エリア内でマップを使っていました。会場から離れた駅で情報を受け取り、地図を手に会場へ向かう流れが生まれています。 また、誘導スタッフのビブスに掲載したQRコードからマップを開いた人では、約6割が会場エリア内で利用しており、掲載媒体の中で最も高い割合でした。 データが導く、次の宵山へ 本プロジェクトを通じて、次の2点が明確になりました。 現地との接点が行動を変える：QRコードを人の動線上に置くことで、会場でマップを開き、その場で使う人が大きく増えました。 掲出場所ごとの効果が見える：QRコードを掲出場所ごとに分けたことで、「どこで地図が求められているか」を具体的な数字でつかめるようになりました。 来年度以降は、このデータをもとにQRコードの配置や広報の重点エリアを見直し、より安全で快適な宵山の観覧環境づくりにつなげていきます。 マップURL 前祭：https://gionmatsuri.stroly.com/saki/ 後祭：https://gionmatsuri.stroly.com/ato/ 事例ページはこちら 祇園祭宵山ガイド2026 ※データはStroly独自の検証結果です。※「QRコード」は株式会社デンソーウェーブの登録商標です。 Read more! 「使ってよかった」の声のために京都市・祇園祭宵山ガイド、活用インタビュー公開中！ インタビューはこちらから →
インバウンド需要が続き、年々にぎわいを増す京都の祇園祭。宵山期間における安全・安心な観覧環境の確保と、スムーズな来場者誘導を目的として、Strolyのイラストデジタルマップが今年も公開されました。 クライアント：京都市業種：地方自治体（ 文化行事・地域観光）目的：観覧誘導・雑踏対策・マナー啓発・インバウンド対応 祇園祭の宵山を、安全・快適に楽しむために 「密を避けたい」「安全に誘導したい」「祭りの伝統文化を伝えたい」そうした思いから、Strolyのデジタルマップは2022年より継続して導入されています。毎年、前年のデータをもとにアップデートを重ね、より使いやすいイラストデジタルマップへと進化しています。 GPSによる現在地表示、前祭・後祭それぞれに対応したマップ切替など、複数の機能を組み合わせることで、多くの来場者が安心して祭りを楽しめる環境を提供しています。また、マップは日英2言語に対応しており、ブラウザの言語設定に応じて表示が自動的に切り替わるため、訪日外国人の方にもそのままご利用いただけます。 マップ一枚で、安全対策も文化の継承も 来場者が安全・快適に宵山を楽しめるよう、マップ上にはさまざまな情報が掲載されています。知りたい情報にマップ一枚でたどり着ける、シンプルで使いやすい設計です。 山鉾・巡行情報：各山鉾のスポットピンは山鉾の形をかたどったアイコンで表示され、どこにどの山鉾が建っているかを直感的に把握できます。山鉾巡行のルートと各地点の通過時間も確認できます。 お祭り関連施設：八坂神社御旅所やくじ改めなど、祭礼に関わる施設もあわせて掲載しています。 安全・混雑対策情報：混雑が予想されるエリアをあらかじめ表示するほか、歩行者一方通行の対象道路・方向・適用日時も確認できます。電車・地下鉄4路線の駅位置も掲載しており、混雑を避けたアクセス計画に役立ちます。 来場者サポート施設：トイレ・臨時喫煙場所・エコステーション（ゴミ箱・リユース食器返却場所）・マイボトル用給水機・京都まちなか観光案内所・こどもステーション（授乳・おむつ交換・トイレ貸出）など、長時間の観覧を支えるサポート施設を網羅しています。 ライブカメラ配信：混雑が予想されるエリアのリアルタイム映像を確認できます。現地に向かう前や移動中に状況を把握することで、混雑の分散を促します。 充実したスポット情報：各山鉾の特徴・見どころ・由来などの詳細な解説が写真付きで掲載されています。また、京都観光Naviの祇園祭特設ガイドへのリンクや、地下鉄・バス１日券・手ぶら観光等の観光を助ける情報へのリンクなど、祇園祭と京都をより深く楽しむための情報も充実しています。 データをもとに、毎年進化するマップ StrolyはGPS連動機能により、現地で利用したユーザーの移動傾向をヒートマップとして可視化するほか、スポットの閲覧回数や利用時間など、さまざまな人流データを個人情報に配慮した形で取得できます。 祇園祭宵山ガイドでは、前年のデータを分析・検証し、その結果を次年度のマップ改善に活かすサイクルを継続しています。たとえば混雑エリアの表示追加やライブカメラの導入も、こうしたデータに基づいた意思決定から生まれたアップデートです。 今年の宵山期間中に蓄積されたデータもまた、次回のマップをより使いやすくするための貴重な資料となります。 Read more! 毎年のアップデートが利用者UPの鍵具体的な改善フローをご紹介 詳しい実証レポートをみる → ◼︎タイトル：祇園祭宵山ガイド ◼︎マップURL：前祭：https://gionmatsuri.stroly.com/saki/ 後祭：https://gionmatsuri.stroly.com/ato/ ◼︎ クライアント：京都市 ◼︎ 公開時期：2026年7月 ◼︎ 利用：無料（通信費を除く） ◼︎ 対応言語：日本語・英語 ◼︎ 主な掲載コンテンツ：山鉾情報・巡行ルート・混雑情報・歩行者通行規制・来場者サポート施設など ◼︎関連リリース：https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000101.000086283.html ◼︎ プラットフォーム提供：Stroly
人を「行きたくなる」で動かす、行動変容の定量検証 2025年秋、京都・嵯峨嵐山エリアでStrolyのイラストデジタルマップを活用し、渡月橋や竹林への一極集中という長年の課題に対し、「禁止・規制」ではなく「行きたくなる体験設計」で観光客の行動を変えることに挑戦。その結果、住宅街への侵入率が一般観光客比で約85%減、北部エリアへの誘導率は約1.7倍という成果が出ました。 嵐山が抱えていた問題——混雑と住民との摩擦 京都市の嵯峨嵐山エリアは、国内外から多くの観光客が訪れる人気エリアです。しかしインバウンド需要の高まりとともに、渡月橋周辺や竹林へと観光客が集中し、オーバーツーリズムが深刻な問題となっていました。 歩行困難なほどの混雑、ゴミのポイ捨て、そして観光客が住宅街の細道に迷い込んでしまう——こうした状況が、地域住民と観光客の間に摩擦を生み出していました。 京都市は従来の規制・警備に頼るアプローチとは異なる方法を探り、南側の混雑エリアから北側の嵯峨エリアへと観光客を自然に誘導する施策の検討を始めました。 解決のアイデア——「行きたい」と思わせるマップ設計 今回のアプローチの核心は、「禁止する」のではなく「行きたくなる」体験をつくることです。 Strolyのイラストデジタルマップを活用し、嵯峨嵐山エリア全体を一枚のマップとして再設計しました。ポイントは4つです。 ① 北部エリアの魅力を「見える化」する 北側に点在する静かな寺院や自然スポットを、イラストで視覚的に魅力的に表現。通常の地図では「遠く感じる」場所も、イラスト地図の自由な縮尺表現とGPS連動によって「行ってみたい」と感じさせます。 ② 今の混雑状況をリアルタイムで伝える ライブ映像を配信し、混雑している場所だけでなく「今、空いているスポット」を可視化。観光客が自然と分散するよう促しました。 ③ 住宅街には迷い込まない動線設計 観光に適したルートのみを地図上に描き、住宅街の細道はあえて表示しない設計にしました。案内板や規制を設けなくても、地図を見るだけで自然と住民エリアを避けられます。 ④ 安心して歩けるインフラ情報の提供 トイレやゴミ箱の場所をマップ上に明示し、観光客が不安なくエリアを回遊できる環境を整えました。 25,000人以上が利用——海外ユーザーにも届いたイラストマップ 2025年秋の紅葉シーズンに公開した「嵯峨嵐山 周遊ガイド」は、25,000人以上にアクセスされました。 注目すべきは37.4%が海外ユーザーだったことです。言語別の内訳は、 英語21.6%、中国語6.2%、韓国語1.8%、スペイン語1.6%、イタリア語1.1%と続きます。 言葉がわからなくてもイラストで直感的に理解できる「ノンバーバルな情報設計」が、インバウンド観光客にも機能していました。 利用者アンケートでは次のような声が集まりました。 「混雑している嵐山で偶然このサービスを知った」 「今まで知らなかった京都らしいエリアを観光できた」 「落ち着いた時間を過ごせた」 「癒される場所が見つかった」 「見る楽しさ」や「回遊のワクワク感」といった体験の質そのものへの評価も高いものでした。 データで証明した「行動変容」の効果 Stroly上に蓄積された約5,000人分の利用ログを、ジオテクノロジーズ社が提供する一般観光客の人流データと比較しました。 ◼︎北部エリアへの誘導効果 一般観光客19.3%Stroly利用者（通常時）32.5%Stroly利用者（スタンプラリー時）100% イラストマップだけでも1.7倍、 スタンプラリーと組み合わせることで全員が北部エリアへ足を運びました。※Stroly側は「嵯峨嵐山 周遊ガイド」の利用ログを使用しています。 ◼︎住宅街への侵入抑制効果 一般観光客15.2%Stroly利用者（通常時）2.3%Stroly利用者（スタンプラリー時）3.0% 住宅街を地図に描かないだけで、侵入率は約85%低下しました。警備員を配置することなく、情報設計だけで動線を分離できた形です。 またJR嵯峨嵐山駅を起点とした分析でも、一般観光客は駅南側に滞留しがちなのに対し、Stroly利用者は線路を越えて北・西方向へ積極的に回遊していることが確認されました。 この実証が示したこと 今回の取り組みは、オーバーツーリズム対策に新しい選択肢があることを示しました。 規制や警備コストに依存せず、「行きたくなるデザイン」によって観光客の行動を自然に変える。 その結果、分散観光の推進・住民との共存・観光満足度の向上という、通常はトレードオフになりがちな3つを同時に達成できる可能性が見えてきました。 Strolyが提供する、次世代の観光・エリアマネジメント Strolyの特許取得済みプラットフォームは、独自のイラストマップと精緻なデータ分析を掛け合わせることで、地域課題に即した最適な観光体験を設計します。 1. 持続可能な観光（サステナブルツーリズム）の実現 デジタルマップによる戦略的な誘導（デジタル介入）により、特定の場所への集中を避け、エリア全体へ人を促す「分散観光」を推進します。これにより、観光客の満足度向上と、地域住民の生活環境を守る「共存」を同時に実現します。 2. コストを抑えた柔軟なエリアマネジメント 警備スタッフや物理的な規制看板などのコストに過度に依存せず、マップ上の動線設計によって人流をコントロールすることが可能です。地域の特性やイベントの規模に応じ、デジタルならではの柔軟な設計変更にも対応します。 3. 言葉の壁を超えたインバウンド対応 イラストという「ノンバーバル（非言語）」な直感デザインを活用することで、言語を問わずスムーズな誘導が可能。インバウンド客に対しても、ストレスのない快適な周遊体験を提供します。 4. 次の施策を支える「根拠」の取得 施策の実行と同時に、GPSによる精緻な人流データを蓄積します。「どこを歩き、どこに滞在したか」を可視化・分析することで、効果検証に基づいた次なる施策の立案や改善を支援します。 Strolyはこれからも、デザインとデータの力で、地域社会にポジティブな影響を与えるプラットフォームを提供してまいります。
31回目を迎えた「神戸ルミナリエ」。スタンプラリーやルート表示など、アップデートしたイラストデジタルマップが、街全体の回遊性を高め、分散観光に大きな効果をもたらしました。 街全体を巡る新しい「神戸ルミナリエ」へ。 クライアント：神戸ルミナリエ組織委員会事務局業種：自治体（観光プロモーション）目的：分散観光 「神戸ルミナリエ」は、阪神・淡路大震災の犠牲者への鎮魂と、都市の復興・再生への希望を託して1995年12月に産声を上げました。以来、震災の教訓を次世代へと語り継ぎ、神戸の希望を象徴する行事として、今年で31年目を迎えます。 昨年に引き続き公開されたデジタルマップは、さらに使いやすく、街を深く楽しむための機能を充実させてアップデートいたしました。 【課題】特定エリアへの集中と、通過型観光の解消 例年、神戸ルミナリエでは主要なオブジェ周辺に観客が集中し、激しい混雑が発生することが大きな課題でした。 また、点灯時間に合わせて夜間のみ訪れる方が多く、街全体の回遊や日中からの滞在をいかに促すかが、都市の賑わい創出における重要なテーマとなっていました。 【解決策】「巡る」をデザインするアップデート これらの課題を解決するため、昨年の運用実績をもとに、デジタルマップへ「接点・機能・目的」を強化するアップデートを施しました。 アクセス性の向上（接点）： 今年は各オブジェ横や施設にQRコードを設置するなど、マップにアクセスできる入り口を多数用意。誰でも即座にマップを利用できる環境を整えました。 ルート案内とスポット拡充（機能）： おすすめの散策ルートをマップ上に可視化し、併せて周辺の魅力的なスポット情報を大幅に増加。マップイラストのデザインもより見やすく調整し、街の雰囲気がより伝わるものに。街歩きの心理的なハードルを下げ、次へ行きたくなる仕掛けを作りました。 スタンプラリー（目的）： 全11スポットを巡る体験型スタンプラリーを実施。目的地からさらにひとつ足を伸ばしてみたくなるきっかけを創出しました。 【効果】データが証明する「面」での回遊と、滞在時間4倍の成果 本プロジェクトでは、昨年よりStroly上に蓄積されるGPSデータを用いた人流分析を継続して実施しています。今年のアップデートがもたらした効果は、数字として明確に現れました。 回遊エリアの拡大： 昨年は来訪の少なかった北側エリアや波止場エリアへ、非常に多くの方が足を運んでいることが確認されました。人の動きを把握できるヒートマップを検証したところ、地図上に表示されたルートに沿って多くの人が動いたことが読み取れます。また、スタンプラリー参加者の85%が「元々行く予定のなかった場所」を訪れたと回答しており、点から面への回遊が実現しました。 滞在時間の向上： 機能の充実と入口の拡大が相乗効果を生み、現地滞在時間は、去年が平均約20分だったのに対し、今年は平均約93分と、約4倍にまで増加。従来は点灯時間帯に人流が集中する傾向にありましたが、今回は点灯前から街を訪れる動きが目立ち、滞在時間の「時間的な広がり」もデータとして証明されました。 圧倒的な満足度と継続意欲： スタンプラリー参加者向けに行ったアンケートでは、スタンプ半分達成者の満足度が93%に達し、96%が「来年もまた参加したい」と回答。スタンプを全て集めた参加者においては、より高い満足度に。また、参加動機の第1位が「街歩きを楽しめそうだと思った」であったことも、この施策が単なる案内図を超え、街の賑わいをデザインするツールとして機能したことを裏付けています。 ◼︎タイトル：神戸ルミナリエデジタルマップ ◼︎マップURL：https://stroly.com/viewer/1732671099 ◼︎クライアント：神戸ルミナリエ組織委員会事務局 ◼︎公開時期：2025年12月〜 ◼︎利用：無料（通信費を除く） ◼︎対応言語：日本語 ◼︎主な掲載コンテンツ：イベント会場案内、観光情報、会場配布クーポン使用可能店、スタンプラリー、推奨ルートなど ◼︎関連リリース：https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000097.000086283.html ◼︎プラットフォーム提供：Stroly
「神戸ルミナリエ」は、阪神・淡路大震災の犠牲者への鎮魂と、都市の復興・再生への希望を託して1995年12月に産声を上げました。以来、震災の教訓を次世代へと語り継ぎ、神戸の希望を象徴する行事として、今年で31年目を迎えます。 Strolyは昨年に引き続き、この歴史ある行事をデジタルマップでサポート。 2025年版で築いた「デジタルマップの認知」という基盤の上に、2026年版では「エリアの隅々まで巡る動線デザイン」という新たな改良を加えました。その結果、人流データ分析によって驚くべき効果が実証されました。 「認知」から「回遊」へ。行動をデザインするアップデート 2026年版では、利用者をより広いエリアの回遊へと導き、地域経済の活性化とより深い体験価値を生み出すことが目的でした。そのため、単なる最短距離のナビゲーションではなく、「体験を設計する」と言う観点において、以下のアップデートを実施しました。 スポット情報の拡充： 掲載スポット数を大幅に増やし、街の多面的な魅力を可視化。 推奨ルートの明示： 迷わず歩けるおすすめルートをマップ上に表示。 体験型コンテンツの導入： 象徴的なオブジェクトを巡るデジタルスタンプラリーを実施。 タッチポイントの増設： 現地オブジェクトの横などにQRコードを配置し、マップへのアクセスを容易に。 数値で証明された「人流デザイン」の力 Stroly上に蓄積されたGPS人流データの分析により、今年のアップデートは明確な成果として現れました。 ◼︎現地利用者の増加と滞在時間の向上 現地でのマップ利用者は前年比126％と大きく伸長。 さらに、マップ利用者の現地滞在時間（注１）の平均値は2025年の20.6分から、2026年には93分へと約4倍にまで増加しました。 （注１）現在地表示機能を利用しているユーザーについて、位置情報（緯度・経度）の最初の取得時刻から最後の取得時刻までの時間差をもとに算出した滞在時間です。 ◼︎点灯前からのアクティビティ活性化 人流データの比較により、点灯前の早い時間帯から人の動きが活発化していることが判明しました。昼間はスタンプラリーを通じて神戸の観光を楽しみ、夜はルミナリエを鑑賞するという、一日を通した楽しみ方を後押ししたことがわかります。 2025年と2026年の0時〜17時の人流を比較したもの。2026年度は圧倒的に人流が活発になったことが確認できる。 0時から17時までの人流データによると、昨年は点灯時からの利用が中心であったのに対し、今年は点灯前からの利用者が大幅に増加している。 データが導く、効果的なエリアマネジメント 本プロジェクトを通じて、以下の2点が明確に実証されました。 デザインによる行動変容： イラストデジタルマップの設計により、意図した人流デザインが可能であること。 データによる意思決定： 精緻な人流データ分析を用いることで、次なる施策の立案や改善を効果的に行えること。 Strolyが提供する、次世代の観光・エリアマネジメント Strolyの特許取得済みプラットフォームは、独自のイラストマップと精緻なデータ分析を掛け合わせることで、地域課題に即した最適な観光体験を設計します。 1. 持続可能な観光（サステナブルツーリズム）の実現 デジタルマップによる戦略的な誘導（デジタル介入）により、特定の場所への集中を避け、エリア全体へ人を促す「分散観光」を推進します。これにより、観光客の満足度向上と、地域住民の生活環境を守る「共存」を同時に実現します。 2. コストを抑えた柔軟なエリアマネジメント 警備スタッフや物理的な規制看板などのコストに過度に依存せず、マップ上の動線設計によって人流をコントロールすることが可能です。地域の特性やイベントの規模に応じ、デジタルならではの柔軟な設計変更にも対応します。 3. 言葉の壁を超えたインバウンド対応 イラストという「ノンバーバル（非言語）」な直感デザインを活用することで、言語を問わずスムーズな誘導が可能。インバウンド客に対しても、ストレスのない快適な周遊体験を提供します。 4. 次の施策を支える「根拠」の取得 施策の実行と同時に、GPSによる精緻な人流データを蓄積します。「どこを歩き、どこに滞在したか」を可視化・分析することで、効果検証に基づいた次なる施策の立案や改善を支援します。 Strolyはこれからも、デザインとデータの力で、地域社会にポジティブな影響を与えるプラットフォームを提供してまいります。
GPSトラッキング
東京・港区の芝〜東京ベイエリア。歴史ある神社仏閣と、ウォーターフロントならではの水辺の景観が共存するこのエリアの魅力を一枚にまとめた観光デジタルマップ「SHIBA TOKYO BAY MAP」が、一般社団法人芝浦エリアマネジメントにより公開されました。神社仏閣・観光エンタメ・グルメといったエリア内のスポットを、温かみのあるイラストマップで楽しめます。 クライアント：一般社団法人芝浦エリアマネジメント業種：エリアマネジメント（まちづくり・地域振興）目的：回遊促進、エリアの滞在価値向上、ウォーターフロントのにぎわい創出 歴史と水辺が共存する街を、一枚のイラストマップで 芝・東京ベイエリアは、由緒ある神社仏閣といった歴史的文化財と、運河や海に面したウォーターフロントの景観が同居する、東京でも独特の魅力を持つエリアです。「SHIBA TOKYO BAY MAP」は、その多彩な見どころ——神社仏閣、観光・エンタメ施設、飲食店などを、視覚的にわかりやすいイラストで一枚にまとめています。 目的地を探すための実用的な地図としてだけでなく、眺めるだけで街の全体像と雰囲気が伝わるデザイン。初めて訪れる方でも、このエリアならではの「歴史」と「水辺」の楽しみ方が直感的に伝わります。 滞在価値の高いスポットとの「出会い」を生む このマップが目指すのは、単なる道案内ではなく、エリア内の滞在価値の高いおすすめスポットとの出会いを生むことです。「出会い、知って、体験する」——スポットを発見し、その魅力を知り、実際に足を運んで体験するまでの一連のプロセスを、デジタルマップがサポートします。 GPS機能に対応しているため、利用者は自分の現在地を確認しながら、興味のあるスポットへ迷わずアクセスできます。点在する見どころを線でつなぎ、エリア全体への回遊を促すことで、街のにぎわいづくりに貢献します。 バスと船が地図上を動く「リアルタイムロケーション」 このマップ最大の特徴が、バスと船のリアルタイムロケーション機能です。イベント期間中に運行する「はまバス（仮称）」やクルーズ船の現在地が、デジタルマップ上をリアルタイムで移動します。 陸のバスと、ウォーターフロントならではの船。この2つの移動手段の「今いる場所」が地図で一目でわかることで、利用者は「次のバスはどこ？」「船はもうすぐ着く？」と迷うことなく、スムーズに次の目的地へ向かうことができます。移動そのものを快適な体験に変えるこの仕組みは、エリアマネジメントによる回遊促進・にぎわい創出の新しいかたちを示しています。 ◼︎タイトル：SHIBA TOKYO BAY MAP ◼︎エリア：東京都港区 芝東京ベイエリア ◼︎マップURL：https://shibatokyobay.stroly.com/ ◼︎主催者：一般社団法人芝浦エリアマネジメント ◼︎公開時期：2025年11月〜 ◼︎利用：無料（通信費を除く） ◼︎対応言語：日本語 ◼︎主な掲載コンテンツ：観光情報、グルメ情報 ◼︎オプション機能：船やバスのリアルタイムロケーション（イベント時のみ） ◼︎関連リリース：https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000828.000025694.html ◼︎プラットフォーム提供：Stroly
一般社団法人竹芝エリアマネジメント、東急不動産株式会社、ソフトバンク株式会社が共同で推進しているプロジェクト「Smart City Takeshiba Takeshiba（スマートシティ竹芝）」にて展開する、「MICE来街者向けイラストデジタルMAP」が公開されました。 ※「Smart City Takeshiba Takeshiba（スマートシティ竹芝）」は、竹芝エリアマネジメント、東急不動産、ソフトバンクが2019 年から共同で推進しているプロジェクトで、竹芝地区で収集した多様なデータをリアルタイムで利用できるデータ流通プラットフォーム（Smart City Platform）を整備・活用することで、防災対応力強化やエリアの回遊性向上などの街の課題解決を図り、地区の発展と付加価値の創出を目指しています。 概要 今回の「MICE来街者向けイラストデジタルMAP」は、竹芝エリアが、浜松町芝大門エリア、芝浦エリアと連携し国際会議等のMICE（ビジネスイベント）誘致の取組みも行っていることを受け、国際会議等でエリアに来訪・滞在する方向けのイラストデジタルMAPとして開発されました。 会議施設・宿泊施設など実際に利用する施設の情報に加え、エリア内のオススメスポットやランニングルートなどの地元ならではの情報や、Smart City Platformと連動したリアルタイムの混雑情報がわかるワークスペース情報などを提供するために、Strolyはお客様のご要望に応じてSaaS開発を行いました。 私たちの「イラスト」×「GPS」の表現技術や、イラストデジタルマップのノウハウを活用したソリューションを提供することで、顧客のニーズに応えています。 ◼︎タイトル：芝東京ベイ MICEマップ ◼︎マップURL：https://shibatokyobay-micemap.stroly.com/ ◼︎主催者：一般社団法人竹芝エリアマネジメント ◼︎公開時期：2025年10月1日〜 ◼︎利用：無料（通信費を除く） ◼︎対応言語：日本語・英語 ◼︎主な掲載コンテンツ：浜松町〜竹芝エリアまでのMICE施設、イベント会場、観光スポット、無料巡回バスのリアルタイムロケーション情報、ポートシティ竹芝の店舗混雑情報 など ◼︎オプション機能：リアルタイムロケーション表示（無料巡回バス）、外部API連携（混雑情報） ◼︎マップイラストデザイン：サヌキ ナオヤ ◼︎関連リリース：https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000088.000086283.html ◼︎プラットフォーム提供：Stroly
福井県高浜町と連携したイラストデジタルマップ「若狭たかはま観光まっぷ」が、2025年6月1日（日）より公開しました。 本マップは、数えで7年に一度開催される福井県高浜町の伝統行事「高浜七年祭（たかはましちねんまつり）」の開催に合わせて作られたイラストデジタルマップで、青と緑に彩られた自然豊かな海辺の町・高浜町の魅力を余すところなく詰め込んだマップとなっています。 従来のデジタルマップ同様、GPSと連動することによって自分の現在地を表示できるほか、お土産やグルメ、宿泊、体験等のスポット情報も掲載。また、2016年にビーチの国際環境認証“ブルーフラッグ”（※1）を日本（アジア）で初めて取得し、10年連続で取得し続けている、高浜の美しいビーチの認知拡大を図るべく、町内すべての海水浴場を記載し、ブルーフラッグを目指して訪れる海外観光客向けに多言語対応（英語）も実装しています。 （※1）ブルーフラッグ：ブルーフラッグとは、国際NGO FEE（国際環境教育基金）が実施するビーチ・マリーナ・観光船舶を対象とした世界で最も歴史ある国際環境認証です。認証基準を達成すると取得でき、毎年の審査を通じて、ビーチやマリーナ等における持続可能な発展を目指しています。国内では2025年4月10日現在、15か所（ビーチ12か所、マリーナ3か所）がブルーフラッグ認証を取得しました。 さらに本マップにおける最大の特徴は、高浜七年祭の「神輿・曳山芸能・各種芸能」の巡行および開催場所の可視化に「リアルタイムロケーション機能」を活用している点です。リアルタイムロケーション機能は、GPSを使って特定の物や人の“現在地”をマップ上に表示する機能で、Strolyではこれまで路線バスや観光船の位置表示に利用してきました。今回初めて、本機能を「祭」に活用。 神輿・曳山芸能・各種芸能のGPSと連動することでマップ上にそれぞれの“現在地”を表示し、どこを巡行しているか、どこに留まっているかをリアルタイムに表示されました。 また、6月21日（土）に高浜七年祭が終わるとともに、通常のマップに模様替え。引き続き、町内の観光マップとして活用されていく予定です。 ◼︎タイトル：若狭たかはま観光まっぷ ◼︎マップURL：https://takahama-town.stroly.com/ ◼︎主催者：高浜町 ◼︎公開時期：2025年6月1日〜 ◼︎利用：無料（通信費を除く） ◼︎対応言語：日本語・英語 ◼︎主な掲載コンテンツ：名所、グルメ、アクティビティなど観光スポット他、七年祭り時期にはお祭り関連スポットやお神輿などのリアルタイムロケーションを表示 ◼︎オプション機能：リアルタイムロケーション表示（お神輿など） ◼︎関連リリース：https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000081.000086283.html ◼︎プラットフォーム提供：Stroly
スマートシティシーンにおいて、ベトナム国内外から今最も注目されているエリアの一つである、ビンズン新都市（ベトナムビンズン省）にて、新都市内の見どころやバスのリアルタイムロケーションを表示するデジタルマップを公開しました。 マップを全画面で見る 見どころ ①バスのリアルタイムロケーション表示 バスのアイコンをタップすると路線のルートを表示することができます。 バス停と合わせて見ることで、自身の行き先と合わせて確認することができ、初めて乗車する人にも乗車への不安を軽減させます。 ②中長期的な開発プロジェクトを可視化 べカメックス東急が手がける都市開発の様子や、開業予定の新駅など今後建設されるプロジェクトをイラストとして書き込んでいます。 ビンズン新都市に住んでいる方だけでなく、周辺エリアに住んでいる方や、視察に訪れた方に数年後のビンズン新都市のイメージをより鮮明に思い描いていただけるような内容となっています。ぜひ衛星写真とも切り替えてご覧ください。 プロジェクトについて ベトナム現地の経済・社会課題 ベトナムでは経済発展にともない交通渋滞・大気汚染などの都市課題が顕在化し、主に都市部でのバイクや自家用車による交通渋滞、またそれに伴う大気汚染が深刻な課題となっています。現地政府も公共交通分担率15〜20%を目標に掲げるも未達の状況で対応が急がれます。 今回のプロジェクトの舞台であるビンズン新都市でも同様の課題を抱えており、バスの運行はされているものの、思うように利用が進んでいません。その要因として下記のようなことがあげられます。 ・乗車したいバスが今どこを走っているのか分からない ・自分が乗車したいバスが本当に目的地に行くのか分からない 今回そういったバス乗車への不安を取り除くべく、現地のバス事業社であるBecamex Tokyu Bus社と連携し、ビンズン新都市を走る、路線のリアルタイムなロケーションを表示するデジタルマップを公開しました。デジタルマップ上でバスのアイコンをタップすると路線のルートを表示することができます。 バス停と合わせて見ることで、自身の行き先と合わせて確認することができ、「目的地に行くにはどのバスに乗ればいいかわからない」「目的のバスがいつ来るかわからない」といったバスの利用に対する不安を解消します。 このプロジェクトを通じ、ビンズン新都市でのバスの活用のスタンダード化を目指し、公共交通と徒歩の併用によるサステナブルな移動を促進します。 実証内容 ◼ GPS連動したデジタルマップを活用した、日本の公共交通志向型開発 （TOD）及びMaaS施策の実証 本課題改善の為、Strolyが展開するデザインされたデジタルマップを導入 し、エリアを訪れる人に対し、街の魅力を可視化することで「歩く」ことの楽しさを提案する。さらにマップ上でバスの運行状況をリアルタイムに 表示することで、公共交通の利用を促す。都市部で慢性化している渋滞緩和に取り組み、課題解決に寄与する。 期待される裨益効果 ◼ MaaS発展による社会課題解決とブランド価値向上 ・発信源となるビンズンにおいてはスマートシティとしてのブランド価値向上と集客力向上が期待される。 上記、社会課題解決によりMaaS事業 が発展し、定時運行、CNGガス利用による環境配慮、地域に密着した社 会貢献活動、IT活用による利便性向上や効率的な運用し、将来のベトナ ム都市部のバイク交通量全体の11%のCO2・エネルギー削減につながる。 今後の展開 さらなるプロジェクトの展開として、マップ上でのスタンプラリーの開催を予定しています。動くバスの中にチェックインスポットを設定し、参加者はバスの乗車と、特定のエリアでのチェックインにより抽選に参加できるといった、リアルな空間と連動したイベントの開催を予定しています。Strolyの楽しいデザインのマップで、ゲーム感覚でエリアを周遊することで、それぞれのスポットの魅力や今後のビジョンの共有を図ります。 また、Strolyではマップの利用者の移動データをもとに利用者の移動傾向の分析を行うことができます。今回の企画においても、利用者がマップを使ってどのように移動したか、スタンプラリーの企画に沿ってその移動傾向がどのように変化したか、などの分析につなげることで、エリアにおいて人に行動を促すメディアとしてのデジタルマップの可能性を検証します。 現地企業や政府との協力・連携 ◼ 現地パートナー：東急（株）、Becamex Tokyu Co., Ltd.、BECAMEX TOKYU BUS Co.,Ltd. ◼ 協力・連携の内容：べカメックス東急が開発を進めているビンズン省にて先行的に交通課題の解決モデルを実証実験を行い、都市部への同モデルの横展開による課題解決推進を目指す。 Strolyは、地域の物語を歩きながら楽しむためのサービスです。その名前は、"Story"（地域や場所それぞれの物語）と"Stroll"（歩く）から成り立ちます。プラットフォームでは、リアルな場所で欠かせないデジタルマップを提供し、その表現は非常に自由度が高く、魅力的なデザイン性を持っています。このマップを通じて、地域の魅力や課題をリアルタイムに共有し効果分析することで、エリアプロモーションやマーケティングに活用できます。 Strolyの目指すのは、地域経済の活性化やオーバーツーリズムの解消といった社会課題の解決です。それだけでなく、プラットフォームを通じて多様なマップを提供することで、各地の文化やオリジナリティを知り尊重する社会を築くことも目標としています。地域の魅力を歩きながら体験できることで、人々にその魅力を直接感じてもらい、地域コミュニティの活性化を図ります。 このプロジェクトでもビンズン新都市の地域コミュニティや訪問者に向けて、都市の未来を提示し、スマートシティの持続可能な取り組みをリアルタイムに可視化することで、街の暮らしや移動がサステナブルに進んでいくことを目指しています。デジタルマップも新都市の発展に伴走していきたいと考えています。
